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冬季洒水车油品使用误区

作者:admin  发布时间:2021-04-22 16:12:28   访问量:
洒水车柴油使用误区。除了电动洒汗水车,一般洒水车使用的都是柴油发动机,因此柴油的使用非常常见。天冷了,柴油的标号也得换了,但是有很多洒水车司机在使用柴油的时候进入一些误区,导致柴油使用出现问题,比如燃烧不充分、流动性差等等。那么冬季洒水车油品使用方面有哪些常见的误区呢?

洒水车
 
误区一:温度不低于凝点的柴油就可以选用
柴油选用时除了考虑燃烧性等基本属性外,还有两个重要的参考指标。一是凝点,二是冷滤点。因为通常标号都是按照凝点分,会有一部分人只考虑凝点,其实冷滤点也非常重要。
凝点(SP)是表明柴油在低温环境中失去流动性的最高温度。冷滤点(CFPP)则是表明柴油通过柴油发动机供油系统时,能造成滤网堵塞的最高温度。柴油只能在高于其冷滤点的温度时,才能正常使用。对轻柴油而言,冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。比如0#柴油的凝点是0度,但是冷凝点是4度,温度相差好几度。所以若想柴油不结蜡,冷滤温度也重要。不然柴油低温凝结,非常耽误事。
误区二:机油越贵越好
如果洒水车不是长换油车型,那时值冬季,部分车辆也有将机油更换的需求,在不同温度下选择不同粘度级别的机油是非常必要的。尤其是相对较低温度的环境下工作的车辆,更是如此。
机油的选择也并非越贵越好,根据实际线路,工况选择粘度级别,根据发动机转速,负荷选择质量级别,才是正确的做法。
另外,不同粘度级别的机油在不同温度下的流动性不同。低温下机油流动性变差,机油不但达不到应有的润滑作用,反而会增加发动机运行阻力,使油耗也随之增加。因此更换合适粘度级别的机油就变得有必要了。
但是也有必要提醒大家,因为低温下机油流动性差,大家在更换机油的时候也要避免冷车换油,否则可能会有旧油排不干净的情况。
以上就是关于洒水车油品使用的常见误区,仅供大家参考。